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Der Porto Vecchio liegt an
der westlichen Einfahrt nach Triest zwischen dem Gleiskörper des Bahnhofs
und dem Meer, zur Stadt hin endet er an der Riva, nur wenige hundert Meter
von der Piazza Unitá, dem Hauptplatz, entfernt. Seine Bausubstanz
ist in der Zeit von 1860 bis zum Beginn des 20sten Jhdts. entstanden und
jedes der Lagergebäude kann als singuläres Beispiel für
Konstruktionstechniken des späten 19ten Jhts., insbesonders des Stahlbetonbaus,
erachtet werden. Durch den Ausbau der Hafenanlagen im Porto Nuovo und die
schwindende Bedeutung Triests als Handelsstadt ab dem Ende des ersten Weltkriegs
wurde die Anlage zusehends obsolet.
Heute verarbeitet der Porto
Vecchio ca. 3% des Warenumschlages im Hafen von Triest. Für diesen
minimalen wirtschaftlichen Output, der sich auch in den neuen Hafenanlagen
am anderen Ende der Stadt bewerkstelligen ließe, liegt ein großes
Gebiet, fast 600.000 m2, in absolut zentraler Lage brach, das darüberhinaus
auch über weite Strecken den Zugang der Stadt zum Meer absperrt. Es
erstaunt also nicht, daß sich seit Jahrzehnten der architektonische
Diskurs in Triest auf dieses Gebiet konzentriert, allerdings haben bisher
politische Interessen jeden Schritt einer Konkretisierung verunmöglicht.
Die Liste der Stadtentwicklungsprojekte
für den Porto Vecchio ist lange, darunter finden sich Pläne von
Kenzo Tange (1971), Guido Canella (1974), Luciano Semerani, Guido Valle
(1990). Die aktuell in Diskussion stehenden Projekte bekommen durch die
geänderten Kontexte eine andere Startposition und Konkretheit: die
bevorstehende Ostöffnung, die geänderte politische Grenzlage
nach den Kriegen in Ex-Jugoslawien, die beabsichtigte Teilnahme Triests
an der EXPO 2008 und last but not least die zwei letzten, stark reformativen
und integrativen, durch Bürgermeister Riccardo Illy eingeleiteten
Stadtregierungsperioden.
Die Gesellschaft Trieste
Futura, ein Zusammenschluß von Akteuren aus dem privatwirtschaftlichen
Bereich - Unternehmen, Verbänden sowie Einzelpersonen -, hat in den
letzten Jahren ein Development-Projekt verfolgt, das einerseits einen Ausbau
der Hafenanlagen im Porto Nuovo im südöstlichen Teil der Stadt
vorsieht, andererseits den Porto Vecchio nach einem Masterplan von Manuel
de Solà-Morales zu öffnen und beleben beabsichtigt.
Die staatliche Autorità
Portuale (Hafenverwaltung, zuständig für Porto Vecchio und Nuovo)
verfolgt nun auf Basis einer Grundsatzeinigung mit Stadt und Region ein
eigenes Projekt und beauftragte das Architekturstudio Stefano Boeri mit
dem Entwurf des „Progetto per il recupero del Porto Vecchio“, das im Februar
2001 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.
Ein weiterer Diskussionsbeitrag
zum Porto Vecchio ist der von Seiten der neuen Architekturfakultät
der Universität Triest FAUST im vergangenen Jahr ausgeschriebene Ideenwettbewerb.
Der hier vorexerzierte internationale Ansatz des Verfahrens scheint wegweisend
und unerläßlich für ein Projekt existentieller und politisch
grenzüberschreitender Gewichtung wie dem des Porto Vecchio. |
Projekt
Studio Stefano Boeri
Projekt
Studio Manuel de Solà-Morales
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